78,1
CO2 por pasajero-kilómetro
alcanzando nuestro objetivo de 80,0gCO2/pkm para 2025
un año antes
$3.500
gasto total, incluidos los compromisos futuros, para la adquisición de SAF
a 31 de diciembre de 2024
Basado en un precio estimado del combustible para aeronaves de 800 dólares por tonelada métrica y en los márgenes contratados para la producción de SAF.
100%
de los altos ejecutivos y directivos de las aerolíneas de IAG reciben una
remuneración relacionada con el clima
469.000
toneladas de CO2 evitadas en 2024 gracias al uso de SAF
197% más que en el año anterior
Grupo de trabajo sobre divulgaciones relacionadas con el clima (TCFD)
IAG fue uno de los primeros en adoptar la orientación del Grupo de Trabajo sobre Divulgaciones Financieras Relacionadas con el Clima (TCFD) y realizó por primera vez análisis de escenarios alineados con TCFD en 2018. Las descripciones de las recomendaciones del TCFD se encuentran en el sitio web del TCFD.
IAG aplica la orientación TCFD para todos los sectores a las divulgaciones en su informe y cuentas anuales.
Comunicar el marco de gobierno de la compañía sobre riesgos y oportunidades relacionados con el clima.
Actividades actuales
Supervisión del Consejo a través de la Comisión de Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Corporativa (SECR); varios niveles de gobierno efectivo; el análisis de materialidad de 2021 sigue siendo relevante, por lo que no se ha actualizado.
Actividades futuras planificadas
Revisar garantías mediante la repetición de la evaluación de materialidad en 2024.
IAG divulga los impactos reales y potenciales de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima en las actividades, la estrategia y la planificación financiera de la organización, cuando dicha información es material.
Actividades actuales
Cumplimiento de la estrategia Flightpath Net Zero y de los nueve indicadores clave sobre liderazgo; préstamos vinculados a la sostenibilidad para British Airways e Iberia; análisis de escenarios alineados con el TCFD; planes financieros y de negocio a uno y tres años que integran aspectos de la sostenibilidad; nueva cláusula de sostenibilidad en los contratos de proveedores.
Actividades futuras planificadas
Aumento de la compra de SAF, análisis de escenarios en curso, revisión de las directrices y pruebas sobre las vías para apoyar la transición hacia 1,5°C.
Comunicar de qué manera la compañía identifica, evalúa y gestiona los riesgos relacionados con el clima.
Actividades actuales
Los riesgos relacionados con la aviación sostenible se tratan como riesgo principal y se revisan periódicamente dentro de los procesos de Gestión del Riesgo Empresarial (ERM); la información sobre riesgos divulgada recibió una calificación "A" por parte de CDP.
Actividades futuras planificadas
Trabajo más detallado sobre los impactos de riesgos para 2030 y 2040, medidas para maximizar la resiliencia frente al cambio climático e indicadores clave de mitigación de riesgos.
Reportar los indicadores y objetivos utilizados para evaluar y gestionar los riesgos y las oportunidades relevantes en relación con el clima, cuando dicha información sea relevante.
Actividades actuales
Objetivos e indicadores claros para 2025, 2030 y 2050 remuneración relacionada con el cambio climático para directivos y gerentes.
Cumplimiento de los objetivos existentes, revisión de los objetivos para 2030 en línea con las últimas evidencias relacionadas con las transiciones alineadas con el objetivo de 1,5°C.
Casos prácticos
Con el apoyo de la inversión de British Airways en 2021, el 24 de enero de 2024, LanzaJet inauguró la primera planta de producción dedicada al etanol bajo en carbono SAF en Georgia, EE. UU.
A partir de junio de 2022, Vueling ofreció a sus clientes la opción de financiar el uso de SAF el día de su vuelo, a través de una asociación con Avikor. Más de 50.000 pasajeros contribuyeron, y Vueling igualó sus contribuciones, suministrando más de 50 toneladas de SAF en los aeropuertos de Barcelona y Madrid.
A lo largo de 2022, en colaboración con la empresa de refinado Phillips 66, British Airways recibió el primer SAF producido en el Reino Unido a escala comercial, que se fabrica utilizando aceites residuales sostenibles.
La reducción del desperdicio de alimentos sigue siendo un área de prioridad para IAG. Por ejemplo, Iberia ofrece el servicio Buy Before-You-Fly en vuelos de corto radio y British Airways ofrece un servicio de reserve de productos dentro de su servicio SpeedBird Café, para dar a los pasajeros la opción de adquirir productos frescos antes de la salida del vuelo. Estos servicios reducen el despedicio de alimentos de las comidas no adquiridas en los servicios de turista de las rutas de corto radio y, al mismo tiempo, mantienen la oferta de productos a los clientes.
El Grupo también está ampliando sus esfuerzos para aumentar la tasa de reciclaje de sus residuos. Por ejemplo, en 2022, Aer Lingus realizó las primeras pruebas de reciclaje en sus vuelos con destino Irlanda, Iberia empezó a segregar a bordo el vidrio y Vueling incorporó carros compartimentados que permiten la clasificación de residuos.
En febrero de 2024, IAG firmó el mayor acuerdo de compra de SAF de su historia con Twelve, un proyecto de SAF con sede en Washington que produce SAF avanzados con tecnología power-to-liquid a partir de CO2, agua y energía renovable.
Nuestro enfoque de la sostenibilidad se ajusta a los principales Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU
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