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Hechos Relevantes

Abril 2012 - Estadísticas de Tráfico del Grupo
  • En el mes de abril de 2012, la demanda del Grupo (excluyendo Bmi) medida en pasajeros-kilómetro transportados se incrementó un 2,9%. El volumen de oferta (excluyendo Bmi), medido en número de asientos-kilómetro ofertados creció un 0,5%.
  • El tráfico de negocios para el Grupo IAG (excluyendo Bmi) se incrementó un 4,8% frente al mismo periodo del año anterior, con un aumento del 2,6% en el segmento turista.
  • Iberia Express representó el 1,5% de la capacidad de Iberia y el 0,4% de IAG.
  • El periodo de 10 días que Bmi mainline formó parte del Grupo IAG supuso 220 millones de AKOs; esta cifra no está incluida en las estadísticas del mes del Grupo IAG.
  • Durante el mes de abril 7 días se vieron afectados por la huelga de pilotos de Iberia y la compañía operó aproximadamente un 63% de los vuelos en cada uno de esos días. A nivel de Grupo, el impacto de la huelga supuso una reducción de un 2% en la capacidad del mes, aproximadamente.

4 de mayo de 2012

HECHOS DESTACABLES

El 20 de abril, IAG cerró la operación de compra de Bmi a Lufthansa. Está previsto que Bmi mainline se integre en British Airways y ya se ha iniciado el proceso de consulta correspondiente con el personal de Bmi mainline y sus sindicatos.

Se han hecho progresos para la potencial venta de Bmi Regional, lo que hasta ahora no ha sido posible en el caso de Bmibaby a pesar de los intentos realizados durante muchos meses, tanto por parte de Lufthansa como de IAG. Por lo tanto, ayer Bmibaby inició el proceso de consultas sobre sus futuras opciones, incluyendo una propuesta para su cierre en septiembre de este año sujeto a dicho proceso de consultas.

El 29 de abril, el gobierno español anunció el inicio de un proceso de arbitraje entre Iberia y sus pilotos. El árbitro anunciará su resolución tras de un periodo de diez días. La resolución del arbitraje será vinculante para ambas partes.

 

Nota de advertencia : Cierta información contenida en esta comunicación puede constituir previsiones e implica riesgos e incertidumbres que pueden causar que los resultados reales difieran significativamente de los expresados o sugeridos en las previsiones.
Las previsiones incluyen, sin limitación, proyecciones relativas a resultados de las operaciones y condiciones financieras y planes y objetivos de la Compañía para futuras operaciones, incluyendo, sin limitación, consideraciones sobre los programas del plan de negocio de la Compañía, resultados futuros esperados, planes de financiación y gastos y desinversiones esperados. Todas las previsiones incluidas en esta comunicación se basan en información conocida por la Compañía en la fecha de la misma. La Compañía no asume obligación alguna de actualizar o revisar públicamente ninguna de las previsiones, sea como resultado de nueva información, de futuros eventos o por cualquier otra causa.
No es razonablemente posible identificar todos los factores y eventos específicos que podrían causar que las previsiones de la Compañía sean incorrectas o que podrían tener un efecto significativo adverso en las operaciones o resultados futuros de una aerolínea que opere en una economía global. Información adicional sobre varios de los más importantes riesgos a este respecto se incluye en el Informe Anual de 2011 de la compañía, disponible en www.iagshares.com

 

Evolución operativa del Grupo

Abril

Acumulado

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2012

2011

%

2012

2011

%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasajeros transportados (miles)

4.395

4.356

0,9%

15.781

15.885

-0,7%

 

Doméstico (Reino Unido y España)

899

918

-2,1%

3.244

3.646

-11,0%

 

Europa

1.902

1.890

0,6%

6.574

6.533

0,6%

 

Norteamérica

733

692

5,9%

2.477

2.265

9,4%

 

Latinoamérica

375

395

-5,1%

1.551

1.563

-0,8%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

351

340

3,2%

1.444

1.396

3,4%

 

Asia Pacífico

135

121

11,6%

491

482

1,9%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasajeros-kilómetro transportados (millones)

14.476

14.065

2,9%

53.613

51.832

3,4%

 

Doméstico (Reino Unido y España)

586

584

0,3%

2.070

2.240

-7,6%

 

Europa

2.356

2.350

0,3%

7.883

7.973

-1,1%

 

Norteamérica

4.942

4.627

6,8%

16.798

15.203

10,5%

 

Latinoamérica

3.116

3.243

-3,9%

12.964

12.802

1,3%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

2.115

2.023

4,5%

8.920

8.644

3,2%

 

Asia Pacífico

1.361

1.238

9,9%

4.978

4.970

0,2%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Asientos-kilómetro ofrecidos (millones)

17.731

17.648

0,5%

69.157

68.766

0,6%

 

Doméstico (Reino Unido y España)

765

776

-1,4%

2.821

3.243

-13,0%

 

Europa

3.072

3.145

-2,3%

11.280

11.832

-4,7%

 

Norteamérica

5.839

5.567

4,9%

21.475

20.348

5,5%

 

Latinoamérica

3.701

3.958

-6,5%

15.383

15.402

-0,1%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

2.671

2.652

0,7%

11.846

11.611

2,0%

 

Asia Pacífico

1.683

1.550

8,6%

6.352

6.330

0,3%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Coeficiente de ocupación de pasaje (%)

81,6

79,7

+1,9 pts

77,5

75,4

+2,1 pts

 

Doméstico (Reino Unido y España)

76,6

75,3

+1,3 pts

73,4

69,1

+4,3 pts

 

Europa

76,7

74,7

+2,0 pts

69,9

67,4

+2,5 pts

 

Norteamérica

84,6

83,1

+1,5 pts

78,2

74,7

+3,5 pts

 

Latinoamérica

84,2

81,9

+2,3 pts

84,3

83,1

+1,2 pts

 

África, Oriente Medio y S.Asia

79,2

76,3

+2,9 pts

75,3

74,4

+0,9 pts

 

Asia Pacífico

80,9

79,9

+1,0 pts

78,4

78,5

-0,1 pts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Carga y actividad total (millones)

 

 

 

 

 

 

 

TKT carga

501

513

-2,3%

1.982

2.027

-2,2%

 

TKT Total

1.877

1.844

1,8%

7.091

6.952

2,0%

 

TKO Total

2.529

2.487

1,7%

9.868

9.684

1,9%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Coeficiente de ocupación total

74,2

74,1

+0,1 pts

71,9

71,8

+0,1 pts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Evolución operativa por Aerolínea Abril

Acumulado

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2012

2011

%

2012

2011

%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PKT (millones)

4.031

4.373

-7,8%

15.417

16.388

-5,9%

 

AKO (millones)

4.837

5.312

-8,9%

19.002

20.667

-8,1%

 

TKT carga (millones)

96

108

-11,1%

405

456

-11,2%

 

 

 

 

 

 

 

 

PKT (millones)

10.444

9.691

7,8%

38.196

35.444

7,8%

 

AKO (millones)

12.896

12.336

4,5%

50.155

48.100

4,3%

 

TKT carga (millones)

405

405

0,0%

1.577

1.571

0,4%